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橡膠頂升糾偏氣囊在水下工程中的應用，糾偏氣囊在我國的工業(yè)生產(chǎn)中有著廣泛的應用。其主要應用有水中助浮、管道堵塞、制作混凝土構(gòu)件以及提升轉(zhuǎn)運等。 其中高壓糾偏氣囊提升搬運技術尤其是該技術在船舶下水領域的應用自1981年試驗成功以來，經(jīng)過了三十多年的發(fā)展已經(jīng)形成了比較成熟的工藝，相關規(guī)范和標準也較為全面。 迄今為止，我國已成功實現(xiàn)55000噸遠洋散貨船利用糾偏氣囊技術順利下水。由此可見，糾偏氣囊在提供提升力方面具有很大的能力。

在海洋工程和打撈項目中，糾偏氣囊主要是用來做船舶靠墊或是用于助浮和管道封堵，但在利用糾偏氣囊頂升力方面還有很大擴展和開拓的空間。   本次“世越號”項目，首次使用3.5米直徑巨型糾偏氣囊作為助浮工具固定在船體結(jié)構(gòu)上，輔助船頭起吊作業(yè)，在整個打撈項目中起到了關鍵作用。 然而，相對于糾偏氣囊所提供的浮力，糾偏氣囊在頂升方面的巨大功能在岸上工程中也漸漸發(fā)揮。 利用糾偏氣囊的這種頂升能力在岸上大型結(jié)構(gòu)件搬運和新船下水方面有很廣泛的應用。 

其中交通運輸部廣州的打撈局在打撈“南海一號”古沉船中，成功使用了高壓糾偏氣囊轉(zhuǎn)運打撈沉箱至水晶宮中的方案。 但是在國內(nèi)外以往的打撈和海洋工程施工中，還沒有任何在海底進行沉船頂升和轉(zhuǎn)運的應用和嘗試。 這次由于韓方提供的地質(zhì)條件不準確，在“世越號”船尾穿引高吊梁的過程中暫時遇到了困難，在這個背景下，利用糾偏氣囊的巨大頂升力將難船船尾頂起的嘗試成為可能。 

如若能夠?qū)㈦y船頂?shù)筋A定高度，順利穿引鋼梁，對于項目而言，是最經(jīng)濟高效的。 即使效果有限，在方法探索過程中遇到的困難，積累的經(jīng)驗和方法對我們探索新方法和新打撈工藝也是一個非常大的幫助。