松夏減震器
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皮囊氣缸行程調(diào)節(jié)方式有以下三種： 

1、停車時(shí)手動(dòng)調(diào)節(jié)：在停車時(shí)手動(dòng)提哦阿姐計(jì)量皮囊氣缸的行程。 

2、運(yùn)轉(zhuǎn)中手動(dòng)調(diào)節(jié)：在皮囊氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)中改變軸向位移，以簡潔改變曲柄半徑，達(dá)到調(diào)節(jié)行程長度的目的。常用方式有N形曲軸調(diào)節(jié)、L形曲軸調(diào)節(jié)和偏心凸輪調(diào)節(jié)等。 

3、運(yùn)轉(zhuǎn)中自動(dòng)調(diào)節(jié)：常見有氣動(dòng)控制和電動(dòng)控制兩種。氣動(dòng)控制是通過改變氣源壓力信號(hào)達(dá)到自動(dòng)調(diào)節(jié)行程的目的；電動(dòng)控制是通過改變電信號(hào)達(dá)到自動(dòng)調(diào)節(jié)行程的目的。 計(jì)量皮囊氣缸的控制：精密的加工精度保證了每次皮囊氣缸出量進(jìn)而實(shí)現(xiàn)被輸送介質(zhì)的精密計(jì)量。在一定的有效柱塞面積下，皮囊氣缸的輸出流體的體積流量正比于行程長度和往復(fù)頻率即皮囊氣缸速。 在計(jì)量介質(zhì)和工作壓力確定情況下，通過調(diào)節(jié)行程長度和往復(fù)頻率即可實(shí)現(xiàn)對計(jì)量皮囊氣缸輸出流量的雙維調(diào)節(jié)。進(jìn)口行程長度和往復(fù)頻率都可以作為調(diào)節(jié)變量，但在工程應(yīng)用中一般講行程長度視為粗調(diào)變量，往復(fù)頻率為細(xì)調(diào)變量：調(diào)節(jié)行程長度至一定值，然后通過改變其頻率實(shí)現(xiàn)精細(xì)調(diào)節(jié)，增加計(jì)量皮囊氣缸調(diào)節(jié)的靈活性。在相對簡單的應(yīng)用場合，也可以手動(dòng)設(shè)置行程長度，僅將行程頻率作為調(diào)節(jié)變量，從而簡化系統(tǒng)配置。