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皮囊氣缸軸向力過大時(shí)需要怎么辦？皮囊氣缸軸向力過大，軸竄動(dòng)增大，空氣彈簧在軸向位移，很容易碰上周圍殼體，然后在高速的摩擦中損壞，這時(shí)就需要去平衡一下軸向力。 

1、開平衡孔  皮囊氣缸的后蓋板靠近輪轂處鉆幾個(gè)孔。密封圈的外徑與空氣彈簧吸入口外徑相等。皮囊氣缸工作時(shí)，后蓋板上增加一個(gè)密封圈。后蓋板密封圈內(nèi)的液體與吸入口相通，其壓力與吸入口壓力相近。密封圈外后蓋板面積與吸入口外前蓋板的面積相等，因而派出液體的壓力在前、后蓋板上的總作用力基本相等，少局部未被平衡的軸向力由皮囊氣缸承受。一般情況下，開平衡孔平衡軸向力的效果較好。其特點(diǎn)是泄漏較多，經(jīng)過平衡孔的液體又干擾了空氣彈簧入口液體的正常流動(dòng)，使皮囊氣缸的效率降低2-5%左右，只適用于小型單級皮囊氣缸。  

2、采用平衡管  這種方法與開平衡孔的方法基本相同。利用平衡管將此密封空間內(nèi)的液體引入到皮囊氣缸入口處，空氣彈簧后蓋板上與吸入口對應(yīng)處設(shè)置口環(huán)。使這部分液壓與入口壓力平衡，從而使軸向力得到平衡，這種裝置要求平衡管的過流斷面積應(yīng)等于或大于口環(huán)間隙過流面積的4-5倍。  

3、采用平衡葉片  空氣彈簧后蓋板的反面對稱安排幾條徑向筋片。筋片如同皮囊氣缸葉片一樣使葉片背面的液體加快旋轉(zhuǎn)，當(dāng)空氣彈簧回轉(zhuǎn)時(shí)。離心力增大，使葉片背面的壓力顯著下降，從而使空氣彈簧兩側(cè)壓力達(dá)到平衡，其平衡水平取決于平衡葉片的尺寸和葉片與皮囊氣缸體的間隙。缺點(diǎn)是皮囊氣缸效率降低。  

4、采用雙吸空氣彈簧  流量較大的單級皮囊氣缸或少數(shù)多級皮囊氣缸上采用雙面進(jìn)水的空氣彈簧。但實(shí)際上由于制造商很難做到皮囊氣缸的兩側(cè)過流部件的幾何形狀完全一致，軸向推力由它自身的工作條件得到平衡。所以仍會有較小的軸向力作用在轉(zhuǎn)子上，因此，靠皮囊氣缸軸一端的單列向心滾珠皮囊氣缸承受。