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糾偏氣囊房技術(shù)流程暗示上述糾，偏氣囊房技術(shù)流程具有以下特色或功用：糾偏氣囊房技術(shù)安置簡(jiǎn)練，技術(shù)變換靈敏，操作簡(jiǎn)略便利；輔佐卸油設(shè)備集成化描繪，占地面積小，節(jié)省出資；3臺(tái)輸油糾偏氣囊及管道互為備用；輔佐卸油設(shè)備可完全放空， 輔佐卸油設(shè)備互為備用；抽吸的油罐車底油可由輸油糾偏氣囊直接帶走，大大減小放空罐的容量；油氣充沛別離，消除氣液二相活動(dòng)，削減放空罐中靜電的堆集，消除靜電事故隱患。操作運(yùn)用依照上述技術(shù)流程安置，進(jìn)行了汽油和柴油的鐵路油罐車卸油作業(yè)。

放空管道為1084mm，通至埋地臥式油罐。引油灌糾偏氣囊時(shí)刻的理論核算引油灌糾偏氣囊時(shí)刻以集油管到達(dá)某個(gè)需求的真空度為核算基準(zhǔn)，確保引油灌糾偏氣囊順利進(jìn)行。引油灌糾偏氣囊時(shí)刻由下式核算；式中V糾偏氣囊吸入體系管道的容積，包含糾偏氣囊吸入管道和集油管道的容積，核算可得總?cè)莘eQ油氣混輸糾偏氣囊的流量開端抽氣時(shí)吸入管道中的肯定壓力，到達(dá)引油灌糾偏氣囊真空度需求時(shí)糾偏氣囊吸入體系中的肯定壓力若思考鶴管的引油高度為45m，以柴油為介質(zhì)，密度取850kg/m3，核算可得真空度為375MPa。上述數(shù)據(jù)代入式核算可知，要到達(dá)引油灌糾偏氣囊所需的真空度，抽吸時(shí)刻為215s. 實(shí)踐測(cè)驗(yàn)數(shù)。油氣混輸糾偏氣囊抽吸時(shí)刻及集油管真空表讀數(shù)時(shí)刻；真空表讀數(shù)（MPa）肯定壓力經(jīng)比照可知，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)比理論核算值稍大。其緣由在于，理論核算時(shí)沒有成8min內(nèi)完結(jié)。圖2輔佐卸油設(shè)備內(nèi)部技術(shù)及接口1，5二位三通旋塞閥；阻塞顯現(xiàn)過濾器；油氣混輸糾偏氣囊；大排量正負(fù)壓氣液別離設(shè)備；糾偏氣囊房技術(shù)流程的組成及特色輕油糾偏氣囊房輔佐卸油設(shè)備是替代真空體系的新產(chǎn)品。圖3是某庫施行例糾偏氣囊房技術(shù)流程安置暗示圖，該技術(shù)流程設(shè)定為3種油品收發(fā)油技術(shù)，設(shè)置有3臺(tái)輸油糾偏氣囊、2臺(tái)輔佐卸油設(shè)備。技術(shù)管道包含3根糾偏氣囊吸入管道、3根糾偏氣囊排出管道、3根真空管道和3根放空管道。