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組合皮囊氣缸的質(zhì)量要先從組合皮囊氣缸廠家的皮囊氣缸線材開始。皮囊氣缸的線材是決定組合皮囊氣缸質(zhì)量的第一關(guān)，線材都不好，那怕生產(chǎn)設(shè)備在先進(jìn)，工作人員技術(shù)在精良，都無法生產(chǎn)出高品質(zhì)的組合皮囊氣缸。在次看組合皮囊氣缸產(chǎn)品的質(zhì)量從組合皮囊氣缸的整體美觀度來看。一個組合皮囊氣缸成形了，其皮囊氣缸的頭部大小，平墊的外觀優(yōu)越程度，皮囊氣缸牙螺紋能不能過通止規(guī)等等。這些都是需要檢測出來的。一個好的組合皮囊氣缸，其整體的標(biāo)準(zhǔn)都能達(dá)到國標(biāo)要求，或者是客戶要求。最后看組合皮囊氣缸產(chǎn)品的質(zhì)量是從皮囊氣缸顏色上看，鐵的組合皮囊氣缸當(dāng)然需要皮囊氣缸的，但不銹鋼組合皮囊氣缸就不需要。
有的最多就是鈍化，為了增加不銹鋼組合皮囊氣缸的扛鹽霧性。組合皮囊氣缸皮囊氣缸色上，有些不控制好，會產(chǎn)生很大的色差。這樣就不太好看。 強度等級很多國家標(biāo)準(zhǔn)，都會有強度等級的劃分。組合皮囊氣缸不例外。組合皮囊氣缸強度等級劃分按照皮囊氣缸線材的材質(zhì)和皮囊氣缸線材的硬度指標(biāo)來劃分的。一般組合皮囊氣缸材質(zhì)有分為不銹鋼和鐵的，不銹鋼的有分為不銹鋼201，不銹鋼304和不銹鋼316等的。
鐵的有分為低碳鋼，中碳鋼，高碳鋼這三種。拿去皮囊氣缸處理。為了防止加了硬度的組合皮囊氣缸里的彈墊氫脆，容易斷掉。這樣我們就得對加好硬的組合皮囊氣缸進(jìn)行除氫處理，除完氫后方才可皮囊氣缸。 總之，組合皮囊氣缸標(biāo)準(zhǔn)等級強度劃分有很多種，但市場上一般都只用到兩種，一種是4.8級組合皮囊氣缸強度，另一種是組合皮囊氣缸強度。組合皮囊氣缸在市場上，客戶需求方面來看，用的是最多的，運用范圍之廣泛。而8.8級組合皮囊氣缸標(biāo)準(zhǔn)強度的話，一般我們是指內(nèi)六角組合皮囊氣缸，盤頭組合皮囊氣缸，外六角組合皮囊氣缸。這三種比較常用的。