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GF300/316-3糾偏氣囊是由橡膠和金屬絲膏組成的彎曲膠囊，俗稱充氣輪胎、波紋充氣輪胎、氣囊、皮虎等。橡膠和網(wǎng)線本身不提供負載的承載能力，但由填充到膜盒中的壓縮空氣完成。彎曲袋的數(shù)量通常為1～3個，但也可以根據(jù)需要設(shè)計和制造成4個或4個以上的彎曲袋，在一定條件下，兩個糾偏氣囊也可以疊加。

根據(jù)其性能和特點，GF300/316-3糾偏氣囊也稱為橡膠氣行程調(diào)節(jié)器和橡膠空氣隔振器。

現(xiàn)有彎曲氣囊糾偏氣囊的端部結(jié)構(gòu)根據(jù)連接方式可分為三類：

一類是固定法蘭連接類型，糾偏氣囊兩端的邊緣尺寸等于或略小于彎曲袋的最大外徑，藍色環(huán)用于鉆孔后緊固與端板的連接；

另一種是活套法蘭連接類型。糾偏氣囊兩端的邊緣尺寸遠小于彎曲袋的最大外徑，因此無需鉆孔。采用專用法蘭環(huán)與普通端板緊固連接；

第三種是自密封，無法蘭連接，壓入端板，充入壓縮空氣時自密封。固有振動頻率低，糾偏氣囊與附加氣室連接，但糾偏氣囊裝置的固有振動頻率降低到0.43hz。在任何載荷的作用下，糾偏氣囊都能保持較低且?guī)缀跸嗟鹊恼駝宇l率。它可以隔離高頻振動，具有良好的隔聲效果。 當GF300/316-3糾偏氣囊工作時，內(nèi)腔充滿壓縮空氣形成壓縮空氣柱。隨著振動載荷的增加，氣囊高度降低，內(nèi)腔體積減小，氣囊剛度增加。此時，氣囊的承載力增加。當振動載荷降低時，彈簧高度增加，內(nèi)腔體積增加，彈簧剛度降低。

此時，氣囊的承載力降低。這樣，在糾偏氣囊的有效行程內(nèi)，糾偏氣囊的高度、內(nèi)腔容積和承載力隨著振動載荷的增加和減少而平滑靈活地傳遞。