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空氣彈簧設計計算

來源:上海松夏減震器有限公司日期:2020-01-24 10:31

空氣彈簧設計計算

橡膠減振器減振性能的好壞,要通過減振試驗來鑒定。橡膠減振試驗通常只在新設計試制減振器時才進行,而成批生產(chǎn)后就不必對減振器逐個地進行試驗;只需進行定型試驗即可。但對于特別重要的減振器,或必須在減振試驗中進行調(diào)節(jié)才能達到技術要求的減振器,則要逐個作試驗。
橡膠減振試驗最好在整機上進行,這樣試驗條件就是實際工作條件;減振試驗也可以在專門的減振試驗臺上進行,即模擬實際工作條件,人為地制造振源,比較沒有減振器時和裝上減振器以后的差別,以評定減振器的優(yōu)劣。
根據(jù)不同情況,可以用各種激振方法人為地制造振源,例如利用偏心輪旋轉(zhuǎn)帶動滑塊產(chǎn)生往復位移激振,利用不平衡轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的離心力激振,利用壓縮空氣吹機件激振,利用揚聲器激振,利用電磁感應激振,或使用專門的振動臺激振,等等。振動試驗時要測量的參數(shù)包括頻率、振幅、速度、加速度等,有時還測量機件某些部位的應力或應變。不同的工業(yè)部門和不同的機器產(chǎn)品,對振動有不同的要求。

什么車上安裝懸架空氣彈簧

產(chǎn)品分類

  • HF型活塞式橡膠氣囊
  • GF型固定式橡膠氣囊
  • JBF型卷邊式橡膠氣囊
  • K型鎖扣式橡膠氣囊
  • ZF型自密封式橡膠氣囊
  • 沖壓法蘭式橡膠氣囊
  • 薄膜式空氣彈簧隔振器
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