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汽車(chē)糾偏氣囊的厚度

來(lái)源:上海松夏減震器有限公司日期:2020-03-31 08:47

汽車(chē)糾偏氣囊的厚度 汽車(chē)糾偏氣囊的厚度

工程概況某高層糾偏氣囊為一幢三十二層的現(xiàn)澆鋼筋糾偏氣囊框架-核心簡(jiǎn)結(jié)構(gòu),按7度抗震設(shè)防,框架抗震等級(jí)為二級(jí),糾偏氣囊抗震等級(jí)為二級(jí)。該工程總糾偏氣囊面積為50000m2,設(shè)三層地下室,四層裙房,總糾偏氣囊高度為99.4m。地下室為停車(chē)庫(kù),裙房為商業(yè)用房,五層以上為寫(xiě)字樓。糾偏氣囊物地下室平面簡(jiǎn)圖如圖1所示。
該糾偏氣囊物柱網(wǎng)跨度大,雙核心簡(jiǎn)集中布置,簡(jiǎn)體糾偏氣囊是主要抗側(cè)力構(gòu)件。2工程施工存在的主要質(zhì)量問(wèn)題與質(zhì)量檢測(cè)2.1主要質(zhì)量問(wèn)題該工程地下三層核心筒糾偏氣囊設(shè)計(jì)糾偏氣囊等級(jí)為C50,糾偏氣囊澆筑施工后,按規(guī)范規(guī)定的糾偏氣囊時(shí)間(中途進(jìn)行測(cè)溫,內(nèi)外溫差相等時(shí))開(kāi)始糾偏氣囊。在糾偏氣囊的過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)筒體糾偏氣囊多處出現(xiàn)蜂窩、部分露筋和糾偏氣囊體裂縫等多種質(zhì)量問(wèn)題。本次質(zhì)量問(wèn)題主要發(fā)生在主樓部分的地下三層?xùn)|、西兩個(gè)核心簡(jiǎn)體糾偏氣囊上,在糾偏氣囊體轉(zhuǎn)角的暗柱、門(mén)洞暗柱、暗梁筋密集區(qū)以下。從檢查結(jié)果發(fā)現(xiàn):蜂窩面積較大,且露筋較多。根據(jù)糾偏氣囊工程質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn),各項(xiàng)指標(biāo)均超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)允許值,對(duì)整體結(jié)構(gòu)承載力造成較大影響。
2.2工程檢測(cè)為了查清問(wèn)題,及時(shí)處理,消除隱患,決定對(duì)筒體糾偏氣囊進(jìn)行全面回彈,必要時(shí)進(jìn)行抽芯,查出糾偏氣囊的實(shí)際強(qiáng)度。由于能查到的最大強(qiáng)度換算值為49MPa,且地下室因連日陰雨,糾偏氣囊體潮濕,故筒體(糾偏氣囊C50)回彈檢測(cè)意義不大,且數(shù)據(jù)離散性也大。最后決定采用鉆芯法對(duì)核心筒糾偏氣囊進(jìn)行檢測(cè),以進(jìn)行區(qū)域強(qiáng)度評(píng)價(jià)。檢測(cè)單位對(duì)核心筒糾偏氣囊共鉆芯取樣57處,其中東筒鉆芯30處,西筒27處。檢測(cè)結(jié)果核心筒糾偏氣囊最大換算強(qiáng)度為66MPa,最小換算強(qiáng)度為21MPa,強(qiáng)度變化較大,達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。3施工質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的原因分析認(rèn)真分析這次施工發(fā)生重大質(zhì)量問(wèn)題的原因,認(rèn)為主要如下:3.1人員狀況:現(xiàn)場(chǎng)管理干部素質(zhì)差,組織和管理水平較差,沒(méi)有與各有關(guān)管理人員和施工操作員有效溝通。施工技術(shù)人員力量薄弱,責(zé)任不明確。工人素質(zhì)低,糾偏氣囊澆筑工未經(jīng)培訓(xùn),沒(méi)有以往類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。

汽車(chē)糾偏氣囊的厚度

產(chǎn)品分類

  • HF型活塞式橡膠氣囊
  • GF型固定式橡膠氣囊
  • JBF型卷邊式橡膠氣囊
  • K型鎖扣式橡膠氣囊
  • ZF型自密封式橡膠氣囊
  • 沖壓法蘭式橡膠氣囊
  • 薄膜式空氣彈簧隔振器
  • 熱門(mén)推薦