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車載糾偏氣囊充氣最大壓強

來源:上海松夏減震器有限公司日期:2020-04-07 09:01

車載糾偏氣囊充氣最大壓強 車載糾偏氣囊充氣最大壓強

(1)未對支撐系統(tǒng)進行計算及編制專項方案,或編制的專項方案流于形式,沒有指導性和可操作性,缺少搭設細部構(gòu)造大樣,主要技術(shù)要點不詳。
(2)技術(shù)人員在施工前未對施工班組長及全體施工人員進行技術(shù)交底和簽字,或交底的內(nèi)容與施工實際及專項方案不一致,交底中也沒有包含材料要求、搭設參數(shù)、構(gòu)造措施、注意事項和安全要點。沒有落實到具體的施工人員。
(3)施工人員技能較低,沒有經(jīng)過技能培訓及考核合格上崗作業(yè)。
(4)支架搭設過程中及澆筑前,未跟蹤檢查、監(jiān)督、整改,未能及時發(fā)現(xiàn)問題;檢查責任未落實,發(fā)現(xiàn)的問題不及時糾正整改,與方案有差距就倉促澆筑混凝土。
(5)安全生產(chǎn)費用投入不足,周轉(zhuǎn)材料投入不足,安全措施不到位。(6)現(xiàn)場糾偏氣囊、扣件未按規(guī)定抽樣檢測,檢測批次和數(shù)量不足,抽樣檢測缺少代表性。
(7)實際施工中,對扣件螺栓擰緊力矩缺乏檢查或檢查數(shù)量不能滿足規(guī)范要求,僅憑感覺和經(jīng)驗,驗收無記錄,支撐系統(tǒng)整體穩(wěn)定性得不到保障。
(8)混凝土作業(yè)過程中無人監(jiān)管或統(tǒng)一調(diào)度,加上作業(yè)班組施工素質(zhì)低劣,造成板面混凝土集中堆積,集中應力過大造成局部失穩(wěn)而引發(fā)坍塌。

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產(chǎn)品分類

  • HF型活塞式橡膠氣囊
  • GF型固定式橡膠氣囊
  • JBF型卷邊式橡膠氣囊
  • K型鎖扣式橡膠氣囊
  • ZF型自密封式橡膠氣囊
  • 沖壓法蘭式橡膠氣囊
  • 薄膜式空氣彈簧隔振器
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