松夏減震器
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高鐵橡膠氣囊如何安裝在泵上，對(duì)材質(zhì)選擇有什么要求？

高鐵橡膠氣囊是一種常見且重要的減振元件。廣泛應(yīng)用于汽車、飛機(jī)等交通工具，所以哪里需要減震器哪里就用。如果要選擇高鐵橡膠氣囊，在泵上應(yīng)用需要注意哪些方面？說到高鐵橡膠氣囊不得不說一下它們的振動(dòng)和隔音效果，不過這次就不說了。我想說一下在泵上安裝高鐵橡膠氣囊，選擇高鐵橡膠氣囊的選擇：

1.材料一般是氯丁橡膠和天然橡膠；

2.一般選用壓縮式高鐵橡膠氣囊，輕水泵可選用剪切式高鐵橡膠氣囊；

3.高鐵橡膠氣囊與高鐵橡膠氣囊相比，隔振性能相對(duì)較差。

4.惰性底座的安裝：為了滿足更嚴(yán)格的振動(dòng)控制標(biāo)準(zhǔn)，安裝惰性底座時(shí)使用高鐵橡膠氣囊無疑是佳選擇。其實(shí)高鐵橡膠氣囊并不是水泵的佳選擇，而是高鐵橡膠氣囊。前者雖然隔音效果更好，但對(duì)水泵來說就高了振幅的振動(dòng)不適合橡膠，高鐵橡膠氣囊正好可以彌補(bǔ)這一點(diǎn)。

減震器的減振性能質(zhì)量應(yīng)通過減振試驗(yàn)來評(píng)價(jià)。減振試驗(yàn)通常只在新設(shè)計(jì)制造減震器時(shí)進(jìn)行，不需要批量生產(chǎn)后逐個(gè)測(cè)試減震器；只需要式試驗(yàn)。但是對(duì)于特別重的對(duì)減震器，或在減振試驗(yàn)中必須進(jìn)行調(diào)整以滿足減震器技術(shù)要求的，應(yīng)逐個(gè)進(jìn)行試驗(yàn)。減振試驗(yàn)好在整機(jī)上進(jìn)行，所以測(cè)試條件為實(shí)際工作條件；減振試驗(yàn)也可以在專門的減振試驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行，即模擬實(shí)際工況，人為制造振動(dòng)源，與無振動(dòng)源相比減震器的區(qū)別是用來評(píng)價(jià)減震器。

根據(jù)不同的情況，可以使用各種激勵(lì)方法來人為制造振動(dòng)源，例如偏心輪旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)滑塊產(chǎn)生往復(fù)位移激勵(lì)，不平衡轉(zhuǎn)子產(chǎn)生振動(dòng)離心力激振，用壓縮空氣吹機(jī)器零件激振，用揚(yáng)聲器激振，用電磁感應(yīng)激振，或用專用振動(dòng)臺(tái)激振，等等。振動(dòng)試驗(yàn)待測(cè)參數(shù)包括頻率、振幅、速度、加速度等。有時(shí)會(huì)測(cè)量機(jī)器某些部件的應(yīng)力或應(yīng)變，不同的工業(yè)部門和不同的機(jī)器產(chǎn)品，對(duì)振動(dòng)有不同的要求。